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　　二級市場熱情愈發高漲的背后，是產業化進程的持續推進。作為全固態電池的“前站技術”，半固態電池賽道體現得尤為明顯。

　　9月6日，上汽通用五菱、華為簽署深化合作協議。根據協議，雙方除基于“多部件模式 ”開展“三智”方面深化合作，打造寶駿汽車全新旗艦大六座SUV——寶駿華境S外，“半固態電池”亦是此次合作的重點內容之一。

　　記者獲悉，上汽通用五菱自研的神煉半固態電池電芯熱穩定性提升20℃，其可適應-30℃至60℃寬溫域，低溫功率提升55% ，充電時間縮短30%，同時能量保持率可提升18%。更重要的是，神煉半固態電池的高電壓錳基正極材料使體積能量密度達500-800Wh/L，純電續航將超1000km。

　　9月8日，固態電池概念開盤表現活躍，天際股份三連板，譽辰智能、金銀河、豐元股份漲幅靠前。截至當日午間收盤，固態電池板塊上漲1.89%，近一季漲幅37.94%，近一年漲幅112.67%。

　　剛剛閉幕的2025成都車展上，上汽集團將半固態電池車型的價格首次下探至10萬級——全新MG4限時補貼價6.58萬-9.98萬元，其中“半固態安芯版 ”為9.98萬元。“這是行業首個成熟產線下的半固態電池，作為全球車，MG4在今年12月一定可以實現交付。”上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民表示。

　　除主機廠外，半固態電池賽道的持續熱度不減亦在帶動產業鏈上游企業的同步發展。孚能科技近日在互動平臺表示，公司半固態電池產品目前已獲得廣汽、東風、三一、一汽解放、美國頭部eVTOL客戶、國內頭部飛行汽車客戶、上海時的、吉利沃飛等多領域客戶認可，形成規模化出貨。

　　據財聯社記者不完全統計，進入2025年以來，已有十余家國內企業先后公布了固態電池或半固態電池的研發、上車進展，除前述企業外，還包括一汽集團、東風汽車、長安汽車、智己、蔚來等主機廠，以及寧德時代、中創新航、蜂巢能源等電池企業。

　　“應循序推進動力電池產業的技術升級和全生命周期管理。不斷挖掘液態動力電池性能提升潛力，推動本征高安全、全氣候、高比能液態動力電池創新發展。”中國科學技術協會主席萬鋼認為，固液混合電池率先開啟小規模裝車配套，要突破制造成本、循環壽命、環境適應性等技術瓶頸，推進產業化應用。“全固態電池整體處于研發和中試階段，要持續加強全固態電池關鍵科學問題與工程化、產業化技術難題的研發攻關；構建涵蓋車用動力電池生產—回收—梯次利用—回收再利用規則和系統，形成全生命周期可回溯、再循環的閉環體系。 ”

（文章來源：財聯社）

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